L’Union Cycliste Pélussin a vu le jour le 22 novembre 1971 grâce à Pierre Rivory et Raymond Guillot.

Il s’agissait du premier club cycliste à Pélussin.

Le nombre d’adhérents du club augmente rapidement ; à cette époque le vélo devient le centre d’intérêt privilégié des français.

C’est pourquoi Pierre Rivory se lance le défi de créer un club et de développer sa notoriété non seulement en France mais aussi à l’étranger.

L’objectif était de créer un club professionnel en alliant également la formation des jeunes et en développant le cyclisme dans la vallée du Rhône et surtout dans les versants du Pilat.

Rapidement le club obtient de bons résultats et est nommé meilleur club du Lyonnais Amateur.

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1979/1986 : Période faste du club

 

Le 8 novembre 1980 : la fusion entre les clubs de Pélussin et de Saint Etienne a lieu

Depuis sa création, le club de Pélussin croît extrêmement vite si bien que pendant

la saison 1979/1980, les dirigeants n’arrivent à suivre financièrement même avec

l’organisation de bals, ventes de cartes, gazettes…

Pourtant à ses débuts le club a été associé à de grandes marque extra-sportives qui,

au fil des années, s’essoufflent.

De ce fait, durant la saison 1980, les maillots verts se trouvent sans emblèmes publicitaires

à l’exception d’une équipe.

Les dirigeants ont fait donc appel aux commerçants, aux industriels et aux communes pour

permettre au club et à ses adhérents de continuer leur progression dans le milieu du cyclisme amateur.

Le Président M. Guillot annonce lors de la publication de la gazette la fusion de l’Union Cycliste de Pélussin

et de Saint Etienne le 8 novembre 1980.

Le club avait pris de l’ampleur de part de son nombre de licenciés, les victoires… Il était donc essentiel pour Pélussin que ses coureurs puissent participer à des épreuves nationales.

Cette fusion était nécessaire au niveau financier compte tenu des difficultés rencontrées par les dirigeants. De cela apparaîtra une nouvelle appellation du club : l’Union Cycliste Saint Etienne Pélussin.

 

L’envol sportif.

A l’aube de la fusion, le club de l’Union Cycliste de Pélussin était le meilleur club Lyonnais et avait 92 victoires en sa possession, nombreuses ont été celles obtenues lors de confrontations nationales : parmi elles des podiums de championnats de France avec Martine Robert ; et la passage de Dominique Garde dans le milieu professionnel.

A ce moment là, les dirigeants du club projetèrent l’idée de former une équipe professionnelle.

En fin de saison 1981, l’Union Cycliste de Saint Etienne Pélussin a été représentées dans 850 épreuves et 120 victoires ont été remportées. Les coureurs se sont illustrés dans tous les départements français et également dans 8 pays étrangers (Autriche, Espagne, Portugal, Italie, Grande-Bretagne, Suisse et Etats-Unis).

Certains d’entre eux ont été sélectionnés en équipe de France dans le but de participer à des courses par étapes, des Championnats du Monde…

Le club remporte aussi le Trophée Mavic qui récompense le meilleur club de France Amateur : il s’agit, par conséquent d’un grand chelem.

A la fin de la saison 1980, après une deuxième obtention du Trophée Mavic, les dirigeants créent une équipe professionnelle comportant 12 coureurs . Suite à des problèmes financiers, cette équipe ne connu que le début de saison. Le club obtenu quand même 110 victoires et 9 sélections en équipe de France.

En 1983, le records de victoires est battu : 123 ; le club possède aussi 2 professionnels et une sélection aux Jeux Olympique de Los Angeles avec Marielle Guichard.

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La séparation

La saison 1983 est le premier signe du déclin de l’Union Cycliste Saint Etienne Pélussin puisqu’il est confronté à de gros problèmes financiers qui ont considérablement freiné son développement.

En 1984, le Président René Gimeno cherche de nouveaux sponsors et de nouveaux dirigeants.

Durant l’année 1985, Pierre Rivory annonce une baisse importante du nombre de licenciés non seulement au niveau du club mais aussi au niveau de la fédération. Le club fait face à ses divers problèmes grâce à la subvention apportée par la mairie de Saint Etienne. Cependant le club se divisera à nouveau en deux avec d’un coté l’Union Cycliste Pélussin et de l’autre l’Union Cycliste Saint Etienne Valbenoite. Le nombre de licenciés chute progressivement.

                       

     

Un1990 à 1998 une nouvelle renaissance???

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 De 1990 à 1997 : un difficile travail

 Depuis 1990, un petit groupe d’ancien coureurs de haut niveau avec notamment les frères Garde, Celle, Brun Meunier… représente le cœur du club. Ayant participés aux années utopiques du club, leur volonté de le faire revivre est d’autant plus grande.

Ainsi, un important travail est mis en place autour de la formation des jeunes représentant l’avenir du club.

Une école de cyclisme est crée ; elle est ensuite reprise en main et relancée par Jean-Paul Brun et sa fille Anne-Lise Brun. En parallèle, une équipe nationale est montée et les dirigeants se motivent afin de trouver de nouveaux sponsors.

Cet objectif est atteint notamment lors de la signature de partenariat avec la Fromagerie Guillaume mieux connue sous le nom de Pavé d’Affinois.

Le club devient ainsi l’Union Cycliste d’Affinois Pélussin

La formation est assuré par D. Celle présent sur la commune de Pélussin, elle fait l’objet d’une priorité. Puis, un appel est lancé afin de renouveler la club au niveau des dirigeants.

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 De 1998 à 2020 :  Des années 

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 En 5 ans, le nombre de licenciés est en augmentation, il est passé de 38 à 64 adhérents.

La présence d’un sponsor prêt à suivre a dynamisé  la motivation des dirigeants qui a retrouvé un nouveau souffle avec l’arrivée de parents motivés et de sang neuf.

Malgré un budget financier faible, l’Union Cycliste d’Affinois Pélussin a organisé de grandes épreuves aussi bien sur piste (Trophée Erik Giletto réunissant les meilleurs pistards français et mondiaux) que sur route (Grand prix de Longes en nationale ou le Grand Prix Pavé d’Affinois  réunissant près de 400 coureurs toutes catégories).

Les dirigeants ont mis en place une équipe cadet-junior qui  ont composé la nouvelle équipe nationale en 2004 .

En parallèle le travail au niveau des jeunes continue avec notamment une dizaine de jeunes en école de cyclisme, et 6-7 cadets.

La saison 2003 fut riche en succès  avec une renaissance du club.

En 2004, le club fut composé d’une équipe nationale encadrée par J-P Brun et D. Celle ; d’une équipe cadet et d’une école de cyclisme encadrée par D. Celle et A-L Brun.

En 2009, une jeune équipe de dirigeant est élue. Ils vont continué de faire perdurer la philosophie du club : pratiquer le cyclisme de compétition dans une ambiance familiale.

Anthony Jullien passe professionnel chez AG2R la Mondiale.

Ce dynamisme va s’arrêter avec le COVID. L'encadrement essaye de réinventer son accompagnement durant cette crise avec des séances journalière en distanciel (PPG, hometrainer, entretien avec des professionnels du cyclisme).

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2021 à aujourd'hui : Le retour au haut niveau amateur

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Une petite équipe de compétiteur pur produit Pélussinois commence a se distinguer avec Dimitri Barrallon, Damien Beton, Anton Muller et Mickaël Brun.

Les dirigeants décident de tout miser sur eux en montant une équipe nationale qui sera renforcé par l'arrivé de coureur du secteur. La mayonnaise prend et les verts performent.

Après avoir obtenu la 5ème place en 2022 et la 4ème en 2023 en Coupe de France N3 avec une 2nde place sur le Chrono Champenois. L'Union Cycliste Pélussin accède à la nationale 2.

Nouvelle page, nouveau nom le club devient Union Cycliste Pélussin Loire Pilat.

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